为“车闹”画像,打击非法“车闹”维护公共秩序势在必行!
时间:2021-04-28  
     
    近几年,一些“车闹”事件不断见诸新闻。我们发现这种“车闹”都有共同的特点:不走法律途径,缺乏客观证明,只管利用网络媒体做大声势,并且采取非法手段如堵门、砸车、坐车、站车、拉横幅、统一穿着印着特殊字样的服装,坚决不做第三方检测等方式,企图逼迫汽车厂家进行高额退赔。
 
    然而,这些“车闹”的结果都是在法律面前露出企图敲诈勒索的本来面目,在客观公正的法律面前一败涂地,丢人丢到家。
 
    那么,为什么“车闹”会大行其道,难道就没有法律禁止吗?的确,这个问题同样是摆在执法部门的一个新课题。因为“车闹”表面看,是汽车消费纠纷,实质上每个“车闹”却都怀有各种各样不同目的。
 
    我们把这些“车闹”进行一下分类,让大家看清这些到底都是怎样的人,有怎样的心态。
 
    第一类,碰瓷讹钱型,这类人目的明确,就是要厂商出血,因为在他们眼里,汽车厂商都是有钱的大单位,尤其是国外大品牌,更容易得手。
 
    第二类,过度自恋型,这类人把拥有某品牌汽车当做荣耀,但对自己的驾驶技术却从不怀疑,一旦出事,就立刻认定是车的问题,而不是驾驶技术问题。而当初购买这个品牌汽车确是对这款汽车充满迷恋,在没有买到手之前可以说是寝食难安。而出了事情,就会感到大失所望,由爱生恨,好像失恋一般哭闹上吊,要死给别人看。
 
    第三类,代理闹事型,这类人背后有运作团队,有剧本,有台词,有分工,有配合,会专门针对某特定品牌进行抹黑,拒绝政府指派的第三方检测机构进行事故检测,但,就是要把事情闹大,闹出影响力,充分利用网络媒体和群众的同情心,以达到抹黑某品牌的目的。
 
    第四类,情怀型,这类人闹的目标就是国外大品牌,有强烈的民族主义情怀,在这些人眼里,国外一切都是不好的。一旦遇到国外品牌汽车出现哪怕明明就是驾驶员全部责任的事故,都要大肆渲染国外品牌汽车的质量问题,这类人最大的想法就是把所有国外的品牌所有的产品都拒之门外。
 
    上述四种类型遇到事故的时候都有一个理由,那就是“刹车失灵”,因为,在他们眼里,刹车问题检查起来比较复杂,不容易取证,不像其它比如漏油、防撞梁、油漆等容易检测出来。
 
    那么,“闹”就可以解决问题么?“闹”就可以推动社会和科技的进步么?“闹”就可以换来尊重么?“闹”就可以让民族产品真正崛起和超越吗?
 
    可以说,“闹”只会让原本公平的市场竞争,变的不公平,“闹”只会让原本可以得到尊重的国产品牌也蒙上了阴影。
 
    希望有关涉事企业学会拿起法律武器,维护企业的合法权益,在“闹”面前,用事实说话,用证据说话。同时,不断完善产品质量、提高服务品质,不断完善产品的使用数据,不给那些碰瓷、讹钱不法分子可乘之机。
 
    同时,我们呼吁有关部门,积极维护市场公平秩序,打击非法“车闹”,让真正的消费者维权走入法制的健康轨道。
    
 

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