近日，一档“风行对撞smart 正面50%”汽车栏目在多个网络平台引发网友热议。测评结果表明，东风风行T5L、Smart（国内版）两款车型在日常行驶速度（64km/h左右）下，正面50%对撞中表现均不及预期。其中Smart（国内版）两次碰撞假人均死亡，东风风行T5L两次碰撞一次假人死亡。
值得注意的是，易车旗下《易车实验室》栏目本次测评的两款车型均在汽车市场中享有一定消费者口碑。东风风行T5L作为一款国产中型SVU，其亲民价格、年轻化的外形赢得不少消费者青睐；Smart（国内版）则是德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作的别致车款，以灵动的车型、特别的外观设计备受女性车主关注。该汽车栏目通过模拟两次真实撞击，为消费者全方位展示了两款车型在安全性、车身结构、材质等方面的情况。
安全性断崖下滑，进口车型减配问题亟待重视
此前，Smart曾因在“对撞奔驰S级”的测试中取得“优秀级”评分而备受消费者关注。Smart的安全性在许多知名汽车测试项目中都堪称惊艳，因此，在Smart进入国内市场后，很多消费者会默认Smart安全性较高，但相较于国际测试中的Smart（原厂版），Smart（国内版）从2016款就减配了头部侧气帘，并一直没有配备膝部气囊，导致安全性大打折扣。
在本次汽车碰撞测评结果中，Smart（国内版）在正面撞击后其乘员舱仪表盘、方向盘、下方入侵非常严重，A柱已经发生了严重的弯折，车门变形严重。《易车实验室》栏目的专业工程师表示，Smart（国内版）的假人头部伤害值达到了160.25，超出国标80的限值一倍，颈部伤害值达到了181.69，同时双腿的伤害值也很高——这无疑与国内版减配有直接关系。
纵观国内进口车市场，Smart（国内版）的减配只反映出进口车型减配问题的冰山一角。许多国际知名汽车品牌将中国市场的车型进行减配已屡见不鲜，并大多集中在安全性减配，甚至形成了一种行业“潜规则”。作为消费者，在选购汽车时除了关注品牌、空间、性能等因素，更应当重视关乎生命安全的车辆安全性问题，同时在选购进口车型前需摸清该车型是否存在减配等情况。
车型越大安全性越高？“以貌取车”并不可取
许多消费者会本能地认为车型越大、重量越重的车辆似乎更为安全，特别是在和小型车辆的撞击中会占据一定优势。然而，在碰撞发生时，车身的结构、材质以及安全系统的瞬时响应状态，都会对车辆安全性造成直接影响。
以本次《易车实验室》的测评结果为例，东风风行T5L碰撞对象是车型较小的Smart（国内版），东风风行T5的颈部和腿部数值，都在国标伤害值危险范围以下，可以理解为该部位受伤几率较低，但假人的头部伤害值却高达82，也就是说在这次碰撞中，驾驶员遭遇头部致命性伤害的几率较大。
针对该情况，栏目工程师通过高速画面分析得出结论：东风风行T5L的气囊弹出时间过早，虽然气囊将头部接住，但是接触的瞬间并非气囊爆炸后支撑力最足的时机，所以才对假人造成了较大头部伤害值。工程师表示，气囊爆炸后的有效作用时间只有70毫秒左右，一旦错过最佳弹出时机即使弹出也会对驾驶员造成伤害。测评结果表明，东风风行T5L在两次碰撞测试中其约束系统都出现了问题。
为消费者发声，易车打破汽车行业信息壁垒
时至今日，国内汽车行业的信息透明化程度依然十分不足，消费者在选购车型时很难通过某单一渠道获取完整的车辆信息，常常会导致“买车被套路”“车型减配却无人告知”“维权难、选车难”等极大影响消费者利益情况的发生。同时，由于不能全方位获取车辆安全性方面的信息，消费者也很难预估车辆受碰撞后的二手车残值率，进一步导致了消费者购车后利益无法得到完善保障的问题。
面对行业现状，消费者需要易车这类汽车互联网企业和相关汽车栏目打破汽车行业信息壁垒，带来更多真实、可靠的汽车讯息，帮助消费者对各类车型有更加直观和全面的了解。
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