6月12日至13日，“2021中国汽车重庆论坛”在渝召开。本次论坛以“融合发展、智领未来”为主题，邀请了近八十位中国汽车行业的顶尖嘉宾，共同探讨中国汽车产业新趋势和新挑战。在6月13日的闭幕式上，北汽蓝谷董事长刘宇，就新能源汽车在碳中和时代的应用，及行业未来方向，做出了独到解读。
基于当前的国际环境形势，碳中和已经是一个不可逆的趋势。去年，我国在联合国大会上承诺，争取2030年达到碳排放峰值，2060年前实现碳中和。在如此短的过渡期内，我国面临巨大压力与挑战。这要求我们从经济发展、对外合作等方面，必须以碳中和作为运营纲领。
对于企业而言，不论与国际企业合作，还是与国内企业合作，都要根据国际上已经达成的相关协定，比如“气侯控制协定”等要求作为原则，来进行合作经营指导。事实上，碳排放总量已经成为衡量一个企业是否成功的重要标志。
电动车，低碳减排的急先锋
刘宇指出，在目前大的国际形势下，企业不仅要审视自身的状况，还要对于未来的发展要做出一个预判，更要在当下做出必要行动。作为由传统的内燃机技术向新能源技术型发展的一个关键领域，汽车行业应该在碳中和、碳达峰行动的纲领下，发挥出重要作用。
在此，电动车将成为汽车行业减排的一个先锋力量。刘宇通过一组简单的数据说明了这个道理：普通燃油车二氧化碳的排放量是110g/km，到了电动车阶段后，如果是采用煤电发电的电动车，排放量是139g/km，若果是采用可再生能源的电动车，排放量只有9g/km。现在我们利用的可再生能源主要是风和水，而承载可再生能源的两个主要介质是氢和电。对此，行业专家也做出相应的分析。这说明，以可再生能源为载体；为主要能源手段，北汽蓝谷将在减排方面取得重大的突破。
目前正值碳达峰和碳中和推进的第一阶段，新能源行业，特别是以电；以纯电运行为主导的新能源企业要发挥更高价值，应该研发更多的产品，进行更广的投资。刘宇表示，基于整个行业的能源应用来看，在分散部署的情况下，目前纯电动车的效果最佳，包括节能减排、污染控制等方面。其中，氢在能源转化方面和储存方面效果非常好，便于储存，相反，在一些分散部署的环境下，却不便于存储和输送能源。
智能化，新能源的必经之路
作为我国第一家新能源企业，2009年成立的北汽蓝谷，也是国内A股上市公司中唯一从事新能源的汽车公司。在11年的发展历程中，北汽蓝谷已经累计销售了超过54万辆纯电动汽车，相应做出了可观的节能减排贡献。
关于未来，刘宇表示，北汽蓝谷一直会致力于以清洁能源为主导而发展。目前，新能源车企的主营业务是纯电动汽车应用和推广。随着发展不断的深入，下一步对于新能源车企业的进一步减排，主要做法是让产品更加智能化。对于整个行业而言，下一个探讨的课题就是在这个大形势下，如何让电动汽车变成智能汽车。
刘宇认为，当今不只是老年人需要自动驾驶，年轻人也需要自动驾驶，如此将驾驶主动权交给车内“大脑”，可以减少电耗，并获得更好的乘车体验。年轻人需要自动驾驶，并不是因为不愿意开车，而是大家普遍工作忙碌，需要腾出头脑和手脚做更多事。
因此，北汽蓝谷将在新能源领域，以纯电方式为基础，致力于更多智能出行的解决方案，让消费者全面体验高等级自动驾驶的便利与乐趣。
“在变革中不断学习”，这是刘宇对自身发展的方向定位。刘宇表示，在接下来，他将与北汽蓝谷一道，将目前对智能化方面探索的能力，转化为企业持续发展的内在动力，为国内新能源汽车的发展，做出更大的贡献。
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