城市里的“潜水艇”--电动汽车涉水能力比传统燃油车强
时间:2021-08-16  
     
2021年入夏以来,巨大的降雨突袭北京、河南等地。由于积水严重,大量汽车被迫涉水甚至被淹没。
 
与燃油车涉水后不同,部分网友将小鹏、特斯拉等品牌电动车在水中穿行的视频放上互联网,不少电动车用户上传自己的行车视频,声称自己“一下雨就开电动车乘风破浪”。
 
新能源汽车的涉水能力真的这么强悍吗?电动车比燃油车更经“泡”?
 
理论上电动汽车的涉水能力
 
比燃油车要强
 
实际上,电动汽车因其产品特性,通常在三电系统的设计上更加注重密封性。国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中更是明确要求,新能源车动力电池电芯产品在满电状态下,需在腐蚀性更强的含3.5%氯化钠溶液中浸泡满两个小时,而在此期间,要求电池组能够正常使用,不得发生起火和爆炸等现象。
 
 
“现在电动汽车主要是通过高压电进行转变,其密封等级一般是IP67级,由于不涉及进气装置,理论上电动汽车的涉水能力比燃油车要强。”专业人士表示。
 
作为国际电工委员会(IEC)起草的防护等级分级系统,IP防护等级由两个数字组成。其中第一个数字表示电器防尘、防止外物侵入的等级,第二个数字则表示电器防湿气、防水浸入的密闭程度,数字越大表示其防护等级越高。
 
 
以IP67级为例,防尘等级为6级,即可完全防止外物及灰尘进入;而防水等级为7级,表示它在水中一定时间或水压在一定标准下,可确保不因浸水而导致损坏。
 
此外,国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》规定:在电动汽车的动力电池安全检测中,单体电池需将电量充满,整体浸没入3.5%的氯化钠溶液2小时,再观察1小时;电池模组需将电量充满,整体浸没入3.5%的氯化钠盐水2小时,再观察1小时。要求整个过程中,电池/电池组无起火、爆炸现象,以此保证动力电池的防水安全。
 
实际场景下,限制因素多
 
然而,即便电动车在结构上更经“泡”,实际应用场景下仍需面临诸多现实问题。
 
“问题是暴雨到来,你也不知道你的车泡了多久泡了多深。”一位电动车车主向AI财经社表示,水的成分也比较复杂,有大量泥沙等成分,比实验室的情况复杂得多。
 
一位做密封方面工作的工程师透露,IP67防水是在静态下进行的。如果车辆在较深的积水中行驶,半轴油封很容易发生失效,这时候水会进入变速箱。对于当前大部分采用油冷电机结构的动力总成,都有相当大的绝缘风险,比如某销量第一的纯电动汽车,电机就是油冷且与齿轮箱没有分隔。从这点来看,也尽量不要涉深水,防止绝缘失效造成车辆无法行驶,被困深水中。
 
事实上,从这次河南的水灾来看,部分车辆被泡的时间和深度远远已经超过IP67的要求,不止是动力电池系统,包括机舱、内饰等内部零件也将会受到极大的损伤。
 
汽车电子领域资深工程师朱玉龙表示,就算是不需要排气系统的电动车,泡水对整车的密封性依然提出了极大的挑战。
 
“对整车来说,这部分能不能泡水,完全是由汽车设计决定的。”王诩介绍说,要做到整车防水,需要将连接器、接插件做好防水,技术要求和成本都不高,“但问题是有没有这个市场需求。”他表示,部分越野车可能会涉水,需要整车防水性能,但除此以外,整车厂可能出于成本和售价考虑而弱化防水性能。
 
此外,相较于燃油车,电动车一旦在泡水后出现问题,后果往往更为严重。
 
“燃油车遇水其实不会有安全问题,顶多就是发动机浸水,如果强行行驶会报废,电动汽车在完好的状态下能涉水更深,安全问题主要出在如果电池的密封出问题,进水了很容易起火。”朱玉龙告诉AI财经社,电动汽车涉水看深度,主要看有没有密封问题,会不会有12V的电子电气连接短路。但是泡水时间久了,把电池密封泡坏了,电池就报废了。
 
事实上,往年大雨之下,曾出现过电动汽车起火的案例,例如2018年广州纯电动汽车由于大雨下浸水而起火,2016年南京电动大巴起火,2019年杭州某新能源汽车电池进水起火。
 
对于电池起火原因,在清华大学研究团队发布的一篇论文中认为,“如果泡在水中,由于水中杂质较多,一旦电池进水,内部很容易烧蚀。”
 
此外,也有业内人士表示,动力电池出厂后密封性会随着颠簸而逐渐降低。不过有相关工程师表示,动力电池防水性能是所有电动汽车出厂检查的必备环节,如果无法达到标准,车辆是无法上市的。
 
另外一个值得关注的问题是,暴雨中可以给车充电吗?原则上是可以的,电池的充电口是绝缘的,并带有排水设计,插上充电枪后充电口处于密闭状态。但是在室外充电时,应采取避雨措施,避免充电桩手柄的水流入插口。
 
电动车涉水后
 
需及时做这两件事
 
此前,特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示,在一些特殊情况下,电动汽车确实可以短时间涉水行驶。但他同时强调,不到迫不得已不要这么做,毕竟涉水的不确定性太多,不能过于依赖电动汽车的防水性能。
 
也因此,跟传统燃油车一样,涉水行驶后的电动汽车,需要及时进行必要的检查。
 
“要做两件事,及时清除车内积水,拆卸、清洗内饰等,雨水会带来很多泥沙杂质,再进行晾晒,除霉、除味。”杭州资深汽修技师宫孟辉建议。同时,不要忘了检查底盘、制动系统,特别是电池和线束等。“除了高压系统,还有低压系统、转向助力、刹车等也需要维护。最好能去一趟4S店或是维修店,请专业人士检查一下,特别是长时间泡水后。不过,眼下像郑州这样的大范围车辆泡水情况,4S店和修理厂也忙不过来,一些车主估计只能自己动手了。”
 

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